Mactan Cebu International Airport
Le deuxième plus grand aéroport des Philippines ouvre ses portes avec une construction de toit en bois.
L‘agrandissement du deuxième plus grand aéroport des Philippines est terminé et les entreprises autrichiennes ont joué un rôle majeur. Le 1er juillet 2018, la mise en service de la nouvelle aérogare, l‘une des plus modernes d‘Asie du Sud-Est, a débuté.
L‘agrandissement du deuxième plus grand aéroport des Philippines est terminé et les entreprises autrichiennes ont joué un rôle majeur. Le 1er juillet 2018, la mise en service de la nouvelle aérogare, l‘une des plus modernes d‘Asie du Sud-Est, a débuté.
La construction en bois le remporte sur la construction métallique
Le terminal a été conçu à l‘origine par les planificateurs de Hong Kong (IDA - Integrated Design Association Ltd. , Hong Kong) pour la construction métallique. Cependant, ils voulaient offrir quelque chose de spécial à leurs invités et les accueillir dans une atmosphère de villégiature très spéciale. Le bâtiment en bois de construction légère doit refléter la convivialité, l‘ouverture et la chaleur de la culture des Philippines“.
Le terminal a été conçu à l‘origine par les planificateurs de Hong Kong (IDA - Integrated Design Association Ltd. , Hong Kong) pour la construction métallique. Cependant, ils voulaient offrir quelque chose de spécial à leurs invités et les accueillir dans une atmosphère de villégiature très spéciale. Le bâtiment en bois de construction légère doit refléter la convivialité, l‘ouverture et la chaleur de la culture des Philippines“.
Faits, tailles et quantités
Maître d′ouvrage : Consortium GMR MEGAWIDE Cebu Airport Corporation (GMCAC), Philippines
Architecte : IDA – Integrated Design Association Ltd., Hong Kong
Construction en bois : Rubner Holzbau Ober-Grafendorf, Autriche
Surface du terminal : 65 000 m2
Lamellé-collé : env. 4 500 m3 en épicéa
Support principal : 800/1,2780 mm
Hauteur de la courbure : 15 m au-dessus du sol terminé
Portée : 30 m
143 500 vis à filetage intégral RAPID® utilisées
43 800 vis à filetage partiel
Début du montage de la construction en bois : début décembre 2016
Maître d′ouvrage : Consortium GMR MEGAWIDE Cebu Airport Corporation (GMCAC), Philippines
Architecte : IDA – Integrated Design Association Ltd., Hong Kong
Construction en bois : Rubner Holzbau Ober-Grafendorf, Autriche
Surface du terminal : 65 000 m2
Lamellé-collé : env. 4 500 m3 en épicéa
Support principal : 800/1,2780 mm
Hauteur de la courbure : 15 m au-dessus du sol terminé
Portée : 30 m
143 500 vis à filetage intégral RAPID® utilisées
43 800 vis à filetage partiel
Début du montage de la construction en bois : début décembre 2016
Unique en Asie
Le bâtiment est unique en Extrême-Orient, il n‘existe aucun autre bâtiment aéroportuaire dans toute l‘Asie
dont la structure porteuse et la structure du toit ait été conçu et réalisé en bois. Les arceaux en bois Lamellé Collé de 23 mètres de long nécessaires à ce projet ont été préfabriquées par Rubner Holzbau sur le site d‘Ober-Grafendorf.
Le savoir-faire de Schmid Schrauben constitue un facteur important
Les composants ont été expédiés en trois tranches aux Philippines via le canal Rhin-Main-Danube et Anvers puis assemblés à Lapu-Lapu City sur l‘île de Mactan sous la direction de Rubner Holzbau en seulement trois mois.
La construction moderne en bois, ne peut pas se passer de vis de structure et c‘est ainsi que 143. 500 vis
de structure « Filetage Intégral » ainsi que 43. 800 vis «Filetage partiel»de Schmid Schrauben Hainfeld
ont permis la réalisation de l‘aéroport Mactan. Outre la qualité des vis de structure hauts de gamme,
l‘excellent savoir-faire des ingénieurs Schmid Schrauben Hainfeld a également joué un rôle décisif.
Charges sismiques et de vent élevées
Les principales exigences pour la structure portante résultent des fortes contraintes sismiques et du vent. Les tempêtes peuvent atteindre des vitesses allant jusqu‘à 200 km/h pendant la saison des ouragans. Le bâtiment n‘a pas été construit selon les normes asiatiques, mais européennes, qui sont parmi les plus strictes au monde.
Pour Rubner Holzbau, il s‘agit de la plus grande commande de l‘histoire de l‘entreprise pour une construction en lamellé-collé.
dont la structure porteuse et la structure du toit ait été conçu et réalisé en bois. Les arceaux en bois Lamellé Collé de 23 mètres de long nécessaires à ce projet ont été préfabriquées par Rubner Holzbau sur le site d‘Ober-Grafendorf.
Le savoir-faire de Schmid Schrauben constitue un facteur important
Les composants ont été expédiés en trois tranches aux Philippines via le canal Rhin-Main-Danube et Anvers puis assemblés à Lapu-Lapu City sur l‘île de Mactan sous la direction de Rubner Holzbau en seulement trois mois.
La construction moderne en bois, ne peut pas se passer de vis de structure et c‘est ainsi que 143. 500 vis
de structure « Filetage Intégral » ainsi que 43. 800 vis «Filetage partiel»de Schmid Schrauben Hainfeld
ont permis la réalisation de l‘aéroport Mactan. Outre la qualité des vis de structure hauts de gamme,
l‘excellent savoir-faire des ingénieurs Schmid Schrauben Hainfeld a également joué un rôle décisif.
Charges sismiques et de vent élevées
Les principales exigences pour la structure portante résultent des fortes contraintes sismiques et du vent. Les tempêtes peuvent atteindre des vitesses allant jusqu‘à 200 km/h pendant la saison des ouragans. Le bâtiment n‘a pas été construit selon les normes asiatiques, mais européennes, qui sont parmi les plus strictes au monde.
Pour Rubner Holzbau, il s‘agit de la plus grande commande de l‘histoire de l‘entreprise pour une construction en lamellé-collé.
